À Toulon, le train régional change la vie des navetteurs

Par la rédaction de foumzguiddesert.fr

Publié le 1er juillet 2026

Un train toutes les heures en semaine entre Marseille, Toulon et Nice : c’est le changement le plus visible un an après l’arrivée de Transdev sur cette offre régionale Zou !. Selon les éléments publiés par la Ville de Toulon, la ligne compte désormais 14 allers-retours en semaine et 16 le week-end, avec 16 rames neuves mises en circulation.

Ce bilan concerne un axe très utilisé par les actifs, les étudiants et les voyageurs réguliers de la Métropole Toulon Provence Méditerranée. Il intervient aussi dans un contexte particulier : cette ouverture à la concurrence des trains régionaux, décidée par la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, a été présentée comme une première en France pour ce type de service.

Les chiffres qui résument la nouvelle offre

Ces données montrent une amélioration nette de l’offre annoncée aux voyageurs. Elles ne disent pas tout, notamment sur la régularité au quotidien sur plusieurs mois, les éventuels incidents d’exploitation ou la situation aux heures les plus chargées. Mais elles donnent une base concrète pour mesurer ce qui a changé depuis le basculement vers Transdev.

Plus de trains, des rames neuves et Carnoules sur la carte

La ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice a vu sa fréquence doublée depuis le lancement de la nouvelle exploitation. Pour les usagers, le premier effet se joue dans l’organisation de la journée : moins d’attente entre deux trains, davantage de choix pour les départs du matin ou les retours du soir, et une offre renforcée le week-end.

Les 16 nouvelles rames apportent aussi des équipements devenus décisifs pour les trajets réguliers. La Ville de Toulon mentionne des sièges plus larges, la climatisation, le wifi, des prises électriques, des ports USB et une offre de restauration. Pour un trajet domicile-travail ou domicile-université, ce confort transforme le train en temps plus exploitable, notamment pour travailler, recharger un téléphone ou voyager sans dépendre entièrement de la voiture.

Neuf gares sont désormais desservies, avec Carnoules comme nouvelle étape citée dans le bilan. Ce point compte pour l’arrière-pays varois, où l’accès au train peut peser dans les choix de mobilité quotidienne.

Ce que les voyageurs de Toulon peuvent réellement en tirer

Le mardi 30 juin, Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, et les dirigeants de Transdev Thierry Mallet et Édouard Hénaut ont effectué le trajet Marseille-Toulon à bord d’une des nouvelles rames. Le train est parti de Marseille-Saint-Charles à 9h57 et a rejoint Toulon 42 minutes plus tard, à l’heure, selon le récit de la Ville.

À l’arrivée voie C, plusieurs responsables locaux étaient présents, dont Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, Jean-Louis Masson, président du Conseil départemental du Var, et Thierry Guimbaud, président de l’Autorité de Régulation des Transports.

La séquence a aussi servi à mettre en avant la fréquentation. Une passagère, Margaux, a été désignée comme la « 5 millionième voyageuse » et a reçu un ticket d’or permettant des voyages illimités pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Une vitrine régionale pour l’ouverture à la concurrence

Cette ligne est observée au-delà de Toulon, car elle sert de test grandeur nature pour l’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire régional de voyageurs. La SNCF reste un acteur majeur du paysage ferroviaire, notamment à travers les gares et les infrastructures associées, mais l’exploitation de cette offre est désormais assurée par Transdev.

Pour Josée Massi, Toulon se situe « au cœur de la ligne des métropoles ». La maire estime que l’offre répond à trois attentes locales : plus de régularité, plus de confort et une alternative à la voiture sur l’un des couloirs les plus fréquentés de France.

Le sujet dépasse donc la seule performance ferroviaire. Il touche à la saturation routière, aux trajets pendulaires, à l’attractivité de la métropole et aux objectifs climatiques portés par les collectivités. Une fréquence renforcée n’a d’effet durable que si elle s’articule avec les transports urbains, les accès aux gares, les parkings, les correspondances et une tarification jugée accessible.

Le prochain test sera celui de la durée

Le bilan d’un an installe une référence : fréquence doublée, rames neuves, 9 gares desservies et satisfaction annoncée à 95,2 %. La suite se jouera sur la capacité à maintenir ces résultats dans les usages ordinaires, loin des trajets officiels et des journées de célébration.

Josée Massi a formulé le souhait que cette première année ne soit « qu’un point de départ » vers des fréquences renforcées et une meilleure intermodalité avec les transports urbains, tout en préservant une offre tarifaire accessible au plus grand nombre.

Source: Ville de Toulon